И в правду, машина с тонированными стеклами смотрится куда красивее «аквариумного» аналога. К тому же, не у каждого автомобилиста есть желание ездить в «аквариуме», сидя в своем любимом авто и посматривая на других автомобилистов.

Итак, тонировка. Давайте рассмотрим плюсы и минусы. Из абсолютных и беспристрастных плюсов необходимо отметить следующие:

Авто с тонировкой в разы реже стают потерпевшими автоподстав. Никак не верится? Побеседуйте с сотрудниками ГАИ.

Хозяева тонированных автомобилей значительно реже стают потерпевшими барсеточников.

На стоянках из тонированных автомашин совсем изредка воруют оставленные шофером либо пассажирами собственные вещи.

Салон тонированного авто никак не выгорает и подольше сохраняется «новоиспеченным».

У тонированных машин более улучшенная теплоизоляция салона. И это способствует меньшей утраты тепла или холода в автосалоне. Соответственно, летом, к примеру, кондиционер вашей машинки станет действовать никак не на пределе, а в милующем режиме. А это способствует экономии горючего и повышение ресурса.

При разбивании тонированное стеклышко никак не засыпает шофера и пассажиров кусками, которые остаются виснуть на пленке.

Сейчас о минусах. Вы предполагаете какие? А я не совсем, у вас есть возможность поделиться.

Раздельно стоит застопориться на легендах.

Домысел 1: Из тонированного авто в разы ухудшенная обзорность. Это не совсем так, кроме исключения тех случаев, в тот момент, когда кто-то из-за врожденного идиотизма закатывает все стекла авто «в круговую» пленкой со 100 процентным либо недалёким к нему светопропусканием.

Домысел 2: Тонированные авто чаще останавливаются работниками ГИБДД. Тут также все по-другому. Почаще они останавливаются лишь во время проведения неких спецопераций.

Сейчас – как тонировать. Заднее стеклышко и боковые пассажирские стекла заднего ряда вы имеете право затонировать совсем непрозрачной пленкой, прикрепить фанеру и обклеить бумагой или журналами – так поступать разрешено. Главное чтобы зеркала были на месте, и Вы как шофер умели ими воспользоваться. Лобовое стеклышко тонировать по правилам запрещено, в исключении только полоса шириной до 14 см наверху одного.

Свето-пропускная способность лобового стекла, как сказано сотрудниками ГИБДД обязана пропускать максимальное количество света – 75%, это никак не дозволяет наклеиванию любой пленки либо напыления, так как стеклышко само и в отсутствии покрытия пленки никак не даёт 100 процентов прохождения света.

Боковые стекла, шоферское и пассажирское, обязаны впускать 70% света, так что тут в особенности-то никак не разгуляешься.

Однако никак не забывайте про дефлекторы! Наверное таковая аэродинамическая вещь, клеимая на вершину дверей и воспрепятствующая задуванию ветра в салон авто при его перемещении с полуоткрытыми окошками. Они нередко делаются просвечивающими из темной, дымчатой пластмассы. При успешном подборе данного нехитрого устройства, его ширины и вылета, от него есть возможность достигнуть и исполнения им нехарактерной функции, а конкретно – убавление «прозрачности» авто. И это принципиально – использование дефлекторов законодательно никто пока не запрещал.

На практике разрешено заполучить фактически непроницаемый светом салон авто, никак не нарушая букву закона, – маршрутом приобретения авто с черным либо мрачно-сероватым салоном; затемнения заднего стекла и боковых пассажирских заднего ряда, это означает, «в нуль»; нанесения на лобовое стеклышко четырнадцатисантиметровой черной полосы; тонировка боковых стекол на 30% и подбора широких дефлекторов.

Ваша машинка не станет существовать «аквариумом» в согласовании с законодательством.