Ремонтируя свой личный автомобиль, рано или поздно оказываешься перед проблемой выбора автозапчастей. А потому не лишним будет узнать некоторые моменты, на которые следует ориентироваться при покупке деталей для вашего авто. Сначала на простом примере необходимо разобраться в понятиях и выяснить, какие запчасти мы называем оригинальными, а какие неоригинальными, и бывают ли случаи, когда не оригинал оказывается лучше оригинала. Допустим, что из Германии с завода по производству, скажем, AUDI, поступает заказ в некий «Завод №1» на производство амортизаторов в количестве 10 тысяч штук, причем 7 из них пойдут на конвейер на сборку машин, а 3 тысячи – на сервисное обслуживание AUDI. Эти 3 тысячи – оригинальные запчасти. Затем запускается производство не оригинала. «Завод №1» начинает штамповать те же самые амортизаторы, но уже под своим брендом, причем их качество как у оригинальных, а цена значительно ниже – в полтора-два раза. Некий «Завод №2» выкупает у «Volkswagen-Audi AG» чертежи и начинает собственное производство этой детали, причем делает это еще лучше, чем «Завод №1». Как итог, мы получаем не оригинал более высокого качества по сравнению с оригиналом. Кстати, получить лицензию и стать партнером главной компании очень сложно. От всех кандидатов требуют прохождение ряда особых юридических процедур, которые в будущем дадут право производить товары под именем популярного бренда. И последний вариант – какой-то совершенно беспринципный «Завод №3», не производящий автомобили и не приобретавший официально чертежи, нагло начинает штамповать дешевую подделку фирменного амортизатора для AUDI. В этом случае «серый» товар будет иметь ужасное качество, но уж очень привлекательную цену. Резюмируем. Перед приобретением следует хорошенько разузнать у продавца, откуда запчасть, кто её производитель, на каких условиях были получены права на изготовление детали. В этом случае не придется переплачивать, а качество будет на ожидаемом уровне.

Все вышесказанное относится к новым деталям. Теперь несколько слов о б/у запчастях, это так называемые «запчасти с невыработанным ресурсом». С покупкой такого рода товара мы вынуждены сталкиваться, когда в силу финансовых проблем не можем позволить себе покупку новой оригинальной детали под брендом производителя авто, а не оригинал либо не поставляется вовсе, либо имеет такую же заоблачную цену. В такой ситуации нам на помощь придут разборщики машин. Их бизнес заключается в покупке непригодных к эксплуатации (и одновременно неподдающихся ремонту) автомобилей для последующего их разбора и продажи по запчастям и узлам.

Существует три основные категории такого рода запчастей.

К первой относятся детали, привезенные из европейских стран. Обычно такие запчасти снимают с аварийных авто с пробегом менее 120 тыс. км, и чаще всего эти детали сохранили максимально возможный остаточный ресурс. Ведь машины-доноры проходили регулярное сервисное обслуживание и эксплуатировались без перегрузов. В данную категорию относятся запчасти из Англии (из-за островного расположения и низкой цене на вторичном рынке). Условно остаточный ресурс запчастей первой категории оценивают в 60 – 75%.

Вторая категория включает в себя запчасти из Польши, Беларуси, Литвы и Латвии. Здесь перебирают авто с пробегом 120 тыс. км и более или же ввозят детали из Европы как металлолом, т.е. в виде распиленных кусков авто. Это, как правило, «познавшие жизнь» машины: после жизни у европейцев они перешли во владение к экономным гражданам СНГ, которые максимум производили замену основных расходников. Остаточный ресурс таких запчастей колеблется от 35 до 55%.

И последняя категория – детали из России. Берут их с аварийных авто, которые честно отъездили более 200 тыс. км, причем в жестких условиях эксплуатации: перегруз, непрерывный круглосуточный режим работы, пробег в год 50 тыс. и более. Их остаточный ресурс оценим в 15 – 30%.

Подводя итог вышесказанному, можно точно сказать, что перед покупкой детали самое главное – достоверно знать её происхождение. Тогда можно сыграть на разнице в цене по отношению к качеству, сэкономив средства и получив требуемую деталь.